A/Tクラッチ
トランスミッション内部にあり、A/Tプラネタリーギアの切り替えを行う。
回転体のクラッチCOMPと静止体のステーターを交互に組み合わせる湿式多板クラッチが多く使用される。湿式多板クラッチは加圧されるとペーパーフェーシングから吐き出されたオイルのせん断力でクラッチトルクを発生させている。そのため、ペーパーフェーシング自体は摩耗しないのが最大の利点。そのため、自動車の寿命まで無交換の場合が多い。
A/Tオイルとの相性は微妙で、変速ショックが起きないように摩擦特性が調整されているため、A/Tオイル交換の際には純正オイルへの交換が望ましい。整備工場ではA/Tオイルはできるだけ交換しないようにしている。
画像はエクセディ製フリクションディスク、湿式多板クラッチパック。
方式
湿式多板式クラッチ
摩擦係数は一面0.1程度と乾式クラッチの１/4程度と低いため多板で使用される
サイズ
外径150㎜～250㎜
フェーシング厚さ：0.4㎜など
構成
ステーター、クラッチローターCOMP
■ステーター
サイズ：
外径150㎜～250㎜
材質：
圧延鋼板 みがき材
工程：
アンコイラー→ファインブランクプレス→レベラー（Ｘ，Ｙ2回通し）→バレル研磨→防錆油塗布
要求：
摺動面：圧延面指定、一枚中の厚みのばらつき極小、平面度極小
歯車部：歯車面はファインブランク
■クラッチローターCOMP
構成：
クラッチプレート（芯金）、ペーパーフェーシング2枚
□クラッチプレート（芯金）
サイズ：
外径150㎜～250㎜
材質：
圧延鋼板
工程：
アンコイラー→ファインブランクプレス→レベラー（Ｘ，Ｙ2回通し）→ショット→接着材プライマー塗布→乾燥
要求
平面部：一枚中の厚みのばらつき極小、平面度極小、ショット加工
歯車部：歯車面はファインブランク
□ペーパーフェーシング
サイズ
外径150㎜～250㎜
フェーシング厚さ：0.4㎜など
材質：
基材：特殊厚紙
結合材：フェノール樹脂
添加材：有機材
工程：
配合→抄紙→切断→樹脂含侵→熱プレス→ビク抜き→加熱炉
要求：
動摩擦係数、静摩擦係数、気孔率
