よく使用される材質
| 材質 | AC2B | AC4B | AC4C | AC4D | AC8A AC8B AC8C | AC9A AC9B | |
| 添加材 最大配合量 | Cu4% Si7% | Si10% Cu4% | Si7.5% Mg0.4% | Si5.5% Mg0.6% Cu1.5% | Si13% Cu4% Ni1.5% Mg1.5% | Si24% Cu1.5% Mg1.5% Ni1.5% | |
| 物性 N/mm2 砂型 | 引張 伸び | T6 190 ― | T6 210 | T6 220 | T6 220 | 非対応 | 非対応 |
| 物性金型 | 引張 伸び | T6 240 ― | T6 240 ― | T6 230 2％ | T6 290 ― | T6 270 ― | T6 270 ― |
| 自動車部品例 | シリンダヘッド | シリンダ－ブロック | ブレーキキャリパ | 水冷シリンダ－ヘッド | ピストン | ディ－ゼルピストン | |
| 加工性 | 鋳造 | ○ | ○ | ◎ | 〇 | ｘ | |
| 切削 | 〇 | 〇 | 〇 | ｘ | |||
| 性能 | 強度 | 〇 | ○ | 〇 | ◎ | ◎ | ◎ |
| 靭性 | ｘ | ｘ | 〇 | 〇 | ｘ | ｘ | |
| 耐圧 | 〇 | 〇 | |||||
| 耐熱 耐摩耗 | 〇 | 〇 | ◎ | ||||
| 耐食 | 〇 | 〇 | 〇 |
材質
◆AC2A,AC2B(Al-Cu-Si系)
特徴：砂型、金型用。強靭性を犠牲にして、ケイ素を添加することで鋳造性を向上。引張り強さ、被削性、溶接性も良好である。自動車用エンジン部品でよく使用される。
自動車部品用途：シリンダヘッドなど
◆AC4B(Al-Si-Cu系)
特徴：砂型、金型用。ケイ素を減らして、銅を少量添加したもの。鋳造性に優れ強度も高い。
切削性、耐食性も良い。伸びはやや劣る。一般用として多く流通している材質。
自動車部品用途：シリンダ－ブロックなど
◆AC4C(Al-Si-Mg系)
特徴：砂型、金型用。鋳造性が非常に良く、機械的性質、切削性、耐食性も良い。
自動車部品用途：ブレーキキャリパ、アルミホイールなど
◆AC4D(Al-Si-Mg-Cu系)
特徴：砂型、金型用。Al-Si系の熱処理硬化性を改善して、強度とじん性を高めた合金で、耐食性、耐熱性も良好。
自動車部品用途：水冷シリンダ－ヘッド、油圧部品など
◆AC8A,AC8B,AC8C(Al-Si-Cu-Ni-Mg系)
特徴：金型用。銅を減量し、ケイ素の添加量を大幅に増加させ、熱膨張係数を小さくし、耐摩耗性を高めた。耐熱性にも優れ、鋳造性が良好である。
自動車部品用途：ガソリン及びディ－ゼルエンジン用ピストンなど。
◆AC9A,AC9B(Al-Si-Cu-Mg-Ni系)
特徴：金型用。AC8系からさらにケイ素の添加量を増やし、熱膨張係数を最も小さくし、耐摩耗性を高めた。、耐熱性にも優れるが、鋳造性、切削性は良くない。。
自動車部品用途：二輪車用空冷ピストンシリンダ、ディ－ゼルエンジン用ピストンなど。
