自動車メーカー自身がアッセンブリーして製作した部品はe-アクスルと呼ぶことはなく、主にサプライヤーが手がけたものをe-アクスルと呼ぶ。
e-Axleはモーター、インバーター、ギアが一体となっているため、車体に載せて製品に電力を供給すれば走行できる。一製品で自己完結できる。冷却システムは水冷式、油冷式などがあるが、油冷式のほうが軽量コンパクトになる。
□固定変速・1モーターeアクスル
モーター、インバーター、減速機、デフが一体化されている。
搭載性の改善と、小型軽量化と標準化が図られている。また、エンジン車に比べて大幅な部品点数削減となっており、大量生産によって大幅なコストダウンが可能となる。
構成：駆動モーター１、インバーター１、1段減速機１、デフ１
□2段変速・2モーターeアクスル
一般的にEVではモーターを固定ギヤ比の減速機と組み合わせる場合が多いが、左右2個のモーターと1個の2段階変速ギヤボックス、デフが一体となったe-Axleもある。2つのモーターと2段変速機を切り替えることで、高効率の走行領域を拡大し、低速から高速までの広い領域で省電力での走行が可能としている。追い越しや高速合流のような力強い走りを必要とする場合は左右のモーターを直結してトルクを合成する
構成：駆動モーター2、インバーター1、2段減速機1、デフ1
