キャパシター

キャパシターにはいろいろな種類があるが、自動車では電気二重層キャパシター（EDLC : Electric double-layer capacitor）が使用される事例が多い。セルの電圧は2.3V程度のため必要な電圧のモジュールにして使用する。

EDLC はコンデンサーと二次電池の中間に位置する蓄電デバイス。短時間なら、瞬発力に優れた小型電池として使用できる。また、急速な充放電ができ、車両寿命を超える充放電耐久性を有するなど、電池にはない特長を持っているため、用途はいろいろ考えられている。

電気自動車(EV)やハイブリッド車(HV)では、電気系失陥に備え、電動パーキングブレーキなどの補助電源として装備し、緊急時に電力を供給する。

燃料電池車（FCV）では消費電力が頻繁に変化するため，燃料電池だけで電力供給するのが難しい。そのため、二次電池と燃料電池とを組み合わせて使用するが、二次電池の代わりにキャパシターを採用するシステムも考案されている。

また、エンジン車の補助電源装置としては、アイドルストップや大型のSUV車の電動パワーステアリング（EPS）でキャパシターを組み合わせることも考えられている。

画像は日本ケミコン製電気二重層キャパシタ（アイドルストップ用）。

公称容量 15V-0.5Ah
2.5V-0.5Ahｘ6本直列セル
補機バッテリー12V-50Ahと比べると約1/100の容量だが、数分は使用可能

サイズ

300㎜～500㎜

電極　　　　　　　　　　アルミ箔＋活性炭

セパレーター　　　　　　　紙（絶縁材料）

電解液　　　　　　　　　プロピレンポリカーボネート(PC)

セルケース　　　　　　　アルミ合金

ガスケット　　　　　　　シリコーンゴムなど

安全弁　　　　　　　　　シリコーンゴムなど

モジュール枠　　　　　　ポリフェニレンエーテル樹脂(PPE)など

セル電圧バランス回路　　電子基板

巻上げ（電極、セパレーター）→セル封入→単品セル組立→モジュール組立