「ドライブトレイン」一覧

トランスミッションシャフト トランスミッションにおいて動力を伝える軸部品。マニュアルトランスミッションではインプットシャフト、カウンターシャフト、アウトプットシャフトの3種類が使用される。 画像はアイシンエーアイ製マニュアルトランス...

ミッションケース マニュアルトランスミッションを収める筐体。 圧力がかかる部品ではないため、自動車用はダイカスト鋳造、大型トラック用は重力鋳造で製造されることが多い。 画像はGeorg Fischer製トランスミッションハウジング。 サ...

シフトフォーク 変速機の操作によってギアの切り替えを行うために使用される部品。ギアと連結しているスリーブの外周に備えられ、シフトレバーの操作によりスリーブを移動させ変速させる部品。爪先の並行度と耐摩耗性、軸加工はなめらかな摺動潤滑性が要求さ...

シフトノブ マニュアルトランスミッション操作のためのレバーの先部分。 シフトレバーとの締結はねじ止めが多く、シフトレバーがおねじで、シフトノブがめねじのことが多い。 日本の車検制度では、MT車のシフトノブ自体か周辺にシフトパターンを記載...

シフトレバー マニュアル式のトランスミッションにおいて、ドライバーの意思でダイレクトに変速機を操作するためのレバー。変速情報は電子制御ECUにも伝える。 サイズ 150㎜～200㎜ 構成 シフトレバー、ボディ シフトレバー サ...

マニュアルトランスミッション 車速やエンジンの回転速度に応じて変速比を手動で切り替える装置のこと。発進、登坂、高速走行、バック走行などの場面に応じて、人間がクラッチペダルを使用しながら、N（ ニュートラル）、R（リバース）、1,2,3,4,...

電動式4WD 前輪駆動のハイブリッド車（ＨＶ車）の４ＷＤでは、搭載が容易なことから後輪をモーターで駆動する方式の４WDが増えている。フロントとリアのモーターがそれぞれ独立しているため、後輪を自在に駆動させる。スタート時や全開加速時には前後モ...

パワーテイクオフ マニュアルトランスミッションから動力を直接取り出すための機構。ウインチ、リフトそのほかの補機を作動させることができる。 ＜常用＞ ミキサー車・・・生コンクリートは撹拌を止めてしまうと固まってしまうので、エンジン稼働中は常時...

該当なし

デフピニオンシャフト デフケース内部に備えられるデフピニオンギヤを貫く軸。 上下に2個のデフピニオンギアと左右に一対2個のデフサイドギアで差動出力機構を構成する。デフピニオンギアによって発生した回転を受け、デフサイドギアが差動することで、...

デフドライブピニオンギア トランスミッションからの出力を伝えるギア。シャフトと一体構造で、デフ本体のデフリングギアにトルクを伝達する。静音化のため、歯形状はハイポイドギアとなっている。 画像はショーワ製ハイポイドギア 右：デフドライブピ...