エンジン

車両の走行動力源、電力発電源、各種補機の動力源。

内燃機関であり、上部には燃焼室があり、内部で燃料を燃焼させ気体を膨張させて力を生み出す。4サイクルエンジンでは、クランクシャフトの動きに合わせて、吸気バルブ、排気バルブを開閉する一連のバルブトレインシステムを有する。

本体は上から、シリンダヘッドカバー、シリンダヘッド、シリンダヘッドガスケット、シリンダブロック、クランクケース、オイルパンの順で構成される。

内蔵される可動部品は上下運動するピストン。コンロッドはピストンピンに揺動可能に締結され、クランクシャフトの回転運動に転換する。外部に露出する回転体は駆動側にフライホイール、補機駆動側にエンジンプーリーが装着される。

摺動部は、シリンダーライナー、コンロッドブッシュ、ピストンリングに細工がされている。シリンダーライナーはアルミの場合焼きついてしまうため、摺動性のよい片状黒鉛が析出したねずみ鋳鉄が圧入される。コンロッドブッシュは高速回転に耐えるようになっている。また、ピストンリングも重要な機能で、燃焼室の機密性を保つために、ピストンリングが往復運動するピストンの外周に装備される。ピストンリングは通常は3本あり、上から2本が機密性を保つガスシールでコンプレッションリング、一番下の1本は潤滑油シール。エンジンオイルを、適量だけをシリンダー壁に残して、余分なオイルは掻き下げる。

画像はトヨタ3500㏄Ｖ６エンジン。