「燃料電池システム」一覧

水素ステーションは3方式。その場で水素も製造しているオンサイト型と、ガソリンスタンドのように他から水素を持ってきているオフサイト型、また複数の場所で運営可能な移動式ステーションがある。 水素ステーションは、ガソリンスタンドのように水素を車...

燃料電池セル用ガスケットは、セパレーターと呼ばれる流路形成部材の間に配置されるゴムシール。燃料電池内で水素と酸素の流路を保ち、生成された水の排水性を高める。 多数枚使用されるため、ゴム材料は自己接着性が要求される。シール形状は大きめのゴム...

燃料電池に水素や空気、冷却水を供給する配管部品。スタックマニホールドはエンドプレートと樹脂冷却水路で構成されるアルミダイカスト製プレート。 アルミニウム合金はめっきを施してもピンホールから局部腐食を起こすため、冷却水路は樹脂でモールドされる...

330枚の燃料電池セルと電圧センサー、高電圧配線、冷却回路などが入る。 そのほか、小型化、効率化のため、昇圧DC-DCコンバーター、水素循環ポンプなども一体化されることもある。 スタックケースはスタックケース、プレッシャープレートで構成さ...

「赤外線送信機」は水素の給油口に配置し、水素補充の際に、水素充填ECUからの給油口開信号と充填量信号を水素ステーションへ送信する。 入力：水素充填ECUから：給油口開信号、充填量信号 出力：ステーションへ：給油口開信号、充填量...

車両の高圧水素タンクに装着される 供給バルブ（逆止弁） と、 燃料電池スタックへの回路に装着されるレギュレーター（減圧弁） 、燃料電池スタックに装着される水素インジェクター（流量制御） で構成される。 使用温度範囲　-40℃...

構成： ＜車両＞ 水素充填制御バルブ、水素充填ECU、赤外線送信機 ＜水素ステーション＞ 水素貯蔵部、水素充填制御部

燃料電池スタックの過熱を防止するための冷却システム。セルを直接冷却しているため、冷却水に電気が流れる。そのため、冷却液を通じて漏電しないよう、導電率を低くする工夫がされた専用のクーラントが設定される。導電率を低くするには、着色剤、苦味剤、...

電子制御ユニットからの電気信号により、 レギュレーターで減圧された水素ガスを流量制御し、燃料電池に必要な水素を供給する。未反応な水素を循環させる水素循環ポンプは、燃料電池スタックに一体化されることがある。 構成：水素循環ポンプ、水...

エア ーコンプレッサー からスタックへ供給される空気の圧力を制御する。また、生成水の凍結による作動不良を解消する。 写真：左上 （カソード圧力制御弁 ） 構成：カソード圧力制御弁、エアバルブモジュール、エアーコンプレッサー ...

燃料電池は電気エネルギーを作り出すときに水が生成され、エキゾーストパイプから水または水蒸気として排出される。 構成：パージバルブ、ドレインバルブ □パージバルブ スタックから出る水を車外に排出する。運転中や...

構成：高圧水素タンク、高圧水素タンクバルブ ■高圧水素タンク 70～90MPaの超高圧で水素を貯蔵する。 FCVの燃料である水素は原子径が小さく、金属材料では透過したり、金属を劣化させたりする可能性がある。そのため、高圧水素タンクは金属で...

燃料電池電極 燃料電池の正極板と負極板に用いられる導体。 電極は触媒層と外側のガス拡散層の2層で構成され、触媒層は5nm（0.005μm）の白金ナノ微粒子で構成される。触媒層を支持するガス拡散層はカーボンペーパー製で、気体透過性があり、触...

燃料電池触媒 触媒とは化学反応において、触媒自身は変化しないが、反応速度を変化させる物質。燃料電池では正極板と負極板に用いられる。燃料電池セルは正極板と負極板がイオン交換膜である電解質膜をはさむ5層構造でMEA(Membrane Elect...