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燃料電池スタック空気制御バルブ

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燃料電池電極燃料電池の正極板と負極板に用いられる導体。電極は触媒層と外側のガス拡散層の2層で構成され、触媒層は5nm（0.005μm）の白金ナノ微粒子で構成される。触媒層を支持するガス拡散層はカーボンペーパー製で、気体透過性があり、触...

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セパレーターは各セルの間に挟んで、燃料ガスや空気を遮断する役割を果たす板状の部品。各セルをシールするとともに、流路を形成し、水素や空気を送り込む。1セルの出力は0.7ボルトと微小で、燃料電池の出力はミライの場合で330セル以上を重ね合わせて...

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サイズ 300㎜～500㎜構成（スタックモジュール）燃料電池スタック、水素ポンプ、ウォータ―ポンプ、エアコンコンプレッサー、FC昇圧コンバーター構成（燃料電池スタック）セル、スタックケース(水素供給口、空気供給口、排水口、冷却水...

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1セルの出力は0.7ボルトと微小で、燃料電池の出力はミライの場合で330 セル以上を重ね合わせている。水に電気を通すと水素と酸素の泡が出てくるのは「水の電気分解」。燃料電池の仕組みはその逆で、「水素」と空気中の「酸素」を反応させて電気を起...

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燃料電池電解質膜燃料電池において電極間に用いられる膜。水素はこの間を通る際にイオン交換を行う。作動温度は80℃～100℃と低い。燃料電池車の「固体高分子形燃料電池」で用いられる電解質膜は、主にフッ素系電解質膜が広く利用されている。しか...

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構成：高圧水素タンク、高圧水素タンクバルブ ■高圧水素タンク 70～90MPaの超高圧で水素を貯蔵する。 FCVの燃料である水素は原子径が小さく、金属材料では透過したり、金属を劣化させたりする可能性がある。そのため、高圧水素タンクは金属で...

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燃料電池水に電気を通すと水素と酸素の泡が出てくるのは「水の電気分解」。燃料電池の仕組みはその逆で、「水素」と空気中の「酸素」を反応させて電気を起こす。自動車で使用されるのは、「固体高分子形燃料電池（PEFC：Polymer Electro...

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燃料電池のパッケージ。 1セルの出力は0.7ボルトと微小で、燃料電池の出力はミライの場合で330セル以上を重ね合わせている。このセルとガスケット、セパレーターを重ねて一つのパッケージにしたものを燃料電池スタックと呼ぶ。通常、小分けにした燃...

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燃料電池触媒触媒とは化学反応において、触媒自身は変化しないが、反応速度を変化させる物質。燃料電池では正極板と負極板に用いられる。燃料電池セルは正極板と負極板がイオン交換膜である電解質膜をはさむ5層構造でMEA(Membrane Elect...

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