「クリーンエネルギーシステム」一覧

インバーターに使用するパワー半導体は高温となるため、冷却水路が形成され、インバーターケースには気密性が必要になる。 また内部の電子回路から発生する電磁波ノイズの遮蔽性能も要求されるため、金属で構成されることが多い。 材質：アル...

シリーズパラレル併用ハイブリッド車におけるトランスアクスル内部の遊星歯車機構。エンジンからの動力を「走行」と「ジェネレーターの発電」とに効率よく振り分ける。 遊星歯車は外周のリングギア、中央のサンギア、中間の遊星ギアキャリアの3要素...

シリーズパラレル方式ハイブリッド車において「ハイブリッドトランスアクスル」は「電気式無段変速機」とも呼ばれる。駆動モーター、動力分割機構、ジェネレーター（発電機）、減速機、ディファレンシャルギアが一体化されている。 動力分割機構は、...

「赤外線送信機」は水素の給油口に配置し、水素補充の際に、水素充填ECUからの給油口開信号と充填量信号を水素ステーションへ送信する。 入力：水素充填ECUから：給油口開信号、充填量信号 出力：ステーションへ：給油口開信号、充填量...

車両の高圧水素タンクに装着される 供給バルブ（逆止弁） と、 燃料電池スタックへの回路に装着されるレギュレーター（減圧弁） 、燃料電池スタックに装着される水素インジェクター（流量制御） で構成される。 使用温度範囲　-40℃...

構成： ＜車両＞ 水素充填制御バルブ、水素充填ECU、赤外線送信機 ＜水素ステーション＞ 水素貯蔵部、水素充填制御部

燃料電池スタックの過熱を防止するための冷却システム。セルを直接冷却しているため、冷却水に電気が流れる。そのため、冷却液を通じて漏電しないよう、導電率を低くする工夫がされた専用のクーラントが設定される。導電率を低くするには、着色剤、苦味剤、...

電子制御ユニットからの電気信号により、 レギュレーターで減圧された水素ガスを流量制御し、燃料電池に必要な水素を供給する。未反応な水素を循環させる水素循環ポンプは、燃料電池スタックに一体化されることがある。 構成：水素循環ポンプ、水...

エア ーコンプレッサー からスタックへ供給される空気の圧力を制御する。また、生成水の凍結による作動不良を解消する。 写真：左上 （カソード圧力制御弁 ） 構成：カソード圧力制御弁、エアバルブモジュール、エアーコンプレッサー ...

燃料電池は電気エネルギーを作り出すときに水が生成され、エキゾーストパイプから水または水蒸気として排出される。 構成：パージバルブ、ドレインバルブ □パージバルブ スタックから出る水を車外に排出する。運転中や...

駆動モーターは交流モーターが使用される。誘導モーターか永久磁石式同期モーターかのいずれかが使用される。いずれも回転制御とトルク制御が容易で、ブラシが不要なため耐久性がある。 誘導モーターよりも小型高出力化が可能なため、永久磁石式同期...

リチウムイオン電池正極集電体 厚さ15μmのアルミ箔。正極活物質である酸化コバルトを保持する役割。 正極は、15μmのアルミ ニウム 箔の集電体の両面に酸化コバルトやカーボンブラックなどの導電補助材をフッ化ビニリデン樹脂で結合...

該当なし

バッテリー/キャパシター部品 該当なし