オイルクーラー
オイルクーラー 高温になったオイルを冷却する装置。通常のクルマでは設定はされないが、高性能車等においてオイルパンで冷却しきれないクルマ等に設定がある。冷却方式は水冷式と空冷式がある。構造はラジエータ同様、チューブと放熱フィンで構成される。水...
オイルクーラー 高温になったオイルを冷却する装置。通常のクルマでは設定はされないが、高性能車等においてオイルパンで冷却しきれないクルマ等に設定がある。冷却方式は水冷式と空冷式がある。構造はラジエータ同様、チューブと放熱フィンで構成される。水...
オイルストレーナー エンジンオイル内の大きな異物を除去する装置。金属製の粗めの金網でオイルポンプの吸入口に取り付けられている。 金網は繊維製品を織るのと同じように、金属の細い線材を使用して制作され、縦線と横線とが一定の間隔を保ち、1本づつ...
オイルフィルター エンジンオイル内の金属片や不純物など微細な異物を除去するフィルター。オイルエレメントと呼ばれることもある。エンジン各部にオイルを循環させる役割。 フィルタの交換時期が過ぎてその役割を十分に果たせなくなったことを運転者に自...
オイルポンプ エンジンオイルを各部に圧送するポンプ。クランク軸に装着されることが多い。オイルポンプはトロコイドポンプが一般的だが、回転が高くなると圧力が高くなる。そのため、油圧回路にはオイルプレッシャーレギュレーターが備えられる。燃費向上の...
エンジン潤滑装置 ピストンとシリンダーのような摺動部分やクランクシャフトやカムシャフトのような回転部分をエンジンオイルによって潤滑する装置。 オイルパンに蓄えられたオイルをオイルポンプによって吸い上げ、オイルキャラリーと呼ばれるエンジン内...
過給機部品 該当なし
過給機インタークーラー ターボチャージャーなどで圧縮され高温になった吸気を冷却する装置。インタークーラーで吸気を冷やすとエンジン効率の低下を改善できる。冷却方式は大気による空冷式と、水冷式とがある。構造はラジエーターと同様、チューブと放熱フ...
スーパーチャージャー エンジンそのものを動力源とし、吸気を圧縮しエンジンへ供給する装置。長所は低回転時でも効き、レスポンスが良く、出力特性もリニアー。短所は燃費が落ちること。そのため、ハイパワーの追求ではスーパーチャージャー、ダウンサイジン...
コンプレッサーホイール 吸気側にある圧縮用ホイール。排気側のタービンホイールに連動して毎分20万回転と超高回転になる。振動が発生しないように、ベアリング軸は同軸度などの加工精度が求められ、タービンホイールは動バランスを取る必要もある。耐熱性...
ウェイストゲートバルブ 規定値以上に過給圧を高めないよう制御を行う弁。排気管側へバイパスさせ、経路を開きタービンホイールが限界以上に回転し破壊することを防ぐフェールセーフ。この用途では、弁は圧力は高まったときに開く「ノーマルクローズド」が一...
ターボベアリング ターボチャージャー内にある二つの羽根車をつなぐシャフトを支える部品。超高回転、高温に耐えてタービンの回転を2か所で支える。800℃を超す超高温の排気ガスを動力源とするタービンホイールに使用され、20万回転を超える超高速回転...
ターボハウジング タービンハウジングとコンプレッサーハウジングで構成される。 □タービンハウジング タービンホイールを収めている部分。渦巻き状の加速装置であるスクロール部を有する。タービンとの隙間はほとんどなく高い精度が求められる。最初...
タービンホイール 排気ダクト側にある駆動用ホイール。中高回転域の排気ガスの勢いよく放出される圧力エネルギーを利用してタービンホイールを回す。強制的に大量の混合気をエンジンに過給しエンジンの爆発力を強化する。800℃を超す超高温の排気ガスを動...
ターボチャージャー 排気を回転動力として、吸気を圧縮しエンジンへ供給する装置。排気ダクト、吸気ダクトそれぞれに連結するタービンハウジングの中央の一本の回転軸に、タービンブレード、コンプレッサーブレード等の羽根車を備えたもの。排気を回転動力...
過給機 吸気圧力を高めて、エンジンに供給する装置。 ターボチャージャーとスーパーチャージャーがある。ターボチャージャーは排気圧力を動力源とし、スーパーチャージャーはエンジンそのものを動力源とする違いがある。またモーターを動力源とする電動ス...
該当なし
該当なし
A/T ECU ドライバーの意思や車両ダイナミック制御からの信号で油圧機器を作動させる。オイルポンプ駆動回路、A/Tソレノイド駆動回路などで用いられる。 ECU が搭載される場所はAT直載またはダッシュパネルの隙間で、AT直載の場合は振動...
A/Tコントロール部品 電気信号によってATを制御するための部品群。 画像はBosch製トランスミッションコントロールシステム。 方式 電子制御式 サイズ 50㎜~100㎜ 構成 A/T ECU 、A/Tコントロール部品
A/Tシフトロック機構 AT車の誤操作を防ぐための機構。エンジンキーがオンの場合でも、ブレーキペダルを踏んでいないと、シフトレバーがPまたはNから動かないシステム。 近年はさらに進んで、シフトロックされた状態で「P」または「N」でしかエンジ...