バランスシャフトギヤ

バランスシャフトギヤ バランスシャフトは、アンバランスな重りを付けたシャフトで、クランクシャフト回転数の2倍の速度で逆回転させる。クランクシャフトと逆位相の起振力を発生させ、エンジンの振動を相殺する。 バランスシャフトギアはバランスシャフ...

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ベアリングキャップ

ベアリングキャップ クランクシャフトを固定する際に使われる部品。ラダーフレームにクランクシャフトを収める場合は上から固定、ラダーフレームを用いない場合は下から固定する。すべてのベアリングキャップをボルトで締め付け後、通し加工を行い、二分割の...

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オイルパン

オイルパン エンジン最下部にあり、エンジンオイルを蓄える部品。また、部品を循環したエンジンオイルは再びオイルパンへ戻る。オイルパンにはオイル排出用のドレインプラグが装着され、オイル交換の際にはこのプラグを外してオイルを排出する。 エンジン...

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クランクケース

クランクケース クランクシャフトを収める部品。 自動車用エンジンではシリンダーブロックとクランクケースが一体化されている。ニ輪車用エンジンでは分割で構成されている場合が多い。すべてのベアリングキャップをボルトで締め付け後、通し加工を行い、...

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クランクケースベンチレーションシステム

クランクケースベンチレーションシステム 燃焼室内からピストンとシリンダー壁の間隙を通ってクランクケースに漏れ出るブローバイガスを、そのまま大気に開放することによる大気汚染を防ぐため、吸気通路へ還元し、再度燃焼室で燃やす処理。 方式 ク...

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クランクケースベンチレーションバルブ

クランクケースベンチレーションバルブ クランクケースベンチレーションシステムに用いられる制御弁。燃焼室内からピストンとシリンダーの隙間を通ってクランクケースに漏れるバイフローガスは、大気汚染の要因になるため、吸気系へ環元し、再度燃焼室で燃焼...

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エンジンフロントカバー

エンジンフロントカバー シリンダーブロックの前端に装着されるカバー。クランクシャフトのオイルシールを保持する役割とカムシャフト駆動系のチェーンやギヤを覆う役割を担う。アルミニウム合金製でガスケットでエンジンオイルをシールする。 サイズ 30...

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エンジンプーリー

エンジンプーリー クランクシャフトプーリーとも呼ばれる、エンジンに備えられた滑車。補機を駆動するためベルトでその他のプーリーと接続されている。ダンパーを有するものとそうでないものが存在する。 ダンパーを有するものはトーショナルダンパーと呼...

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トーショナルダンパー

トーショナルダンパー エンジンプーリーにおいて、急激なトルク変動によるトラブル抑制のために衝撃を吸収するゴム製部品。クランクシャフトの前端に取り付けられ、共振によりねじれ振動を低減させる。トーショナルダンパーを使用せずに、ゴムがつかないエン...

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フライホイール

フライホイール エンジンの各気筒の行程によって生じるトルクの変動を抑えるために備えられた部品。MT車のエンジンのクランクシャフト後端に取り付けられている。 エンジンのフライホイールの役割と動力を伝達するクラッチの摺動面を兼ねており、...

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フライホイールリングギヤ

フライホイールリングギヤ MT車のエンジンのクランクシャフト後端に取り付けられる。エンジンのフライホイールの役割と動力を伝達するクラッチの摺動面を兼ねている。 フライホイールの外周部に取り付けられたギヤ。エンジン始動時にスターターモーター...

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ドライブプレート

ドライブプレート AT車のエンジンのクランクシャフト後端に取り付けられ、トルク変動を抑える役割を果たす。 MT車のフライホイールと同じく、外周部にはエンジン始動時にスターターモーターのピニオンギヤが噛み合うリングギヤが設けられている...

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ドライブプレートリングギヤ

ドライブプレートリングギヤ AT車のエンジンのクランクシャフト後端に取り付けられる。 MT車のフライホイールと同様にドライブプレートの外周部に備えられる部品。エンジン始動時にセルモーターと噛み合いエンジンを始動する。 サイズ 200㎜~5...

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エンジン構造部品

オイルシール エンジン各部において回転する入出力軸からオイルの漏れを防ぐゴム部品。同時に、外部からほこりや土砂が侵入するのを防いでいる。 オイルシールは金属環に固定シールと回転シールを構成する合成ゴムを焼付け接着する。回転シール面は、裏側に...

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シート

シートとは 部品の役割 内装部品の一つであり、快適性・利便性・安全性が求められる。 運転席、助手席、後席 (セカンドシート)、ミニバン・SUV等ではサードシートを装備するモデルもある。 機能として乗員が着席できることは当...

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車両ダイナミック制御システム部品

車両ダイナミック制御ECU ABSシステムとの違いはコンピュータECU。ヨーレートセンサー(重心まわり回転)、ステアリング舵角センサーを追加して、人為に関係なく、4輪のブレーキを独立制御で車体制御を行う点。 車両ダイナミック制御は自動車の...

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トラクションコントロールECU

トラクションコントロールECU トラクションとは、タイヤが路面に対して発生する駆動力を意味する。 エンジン制御を追加して、発進時のタイヤの空回りを防止する点でABSシステムと異なる。 滑りやすい路面、急発進によって発生する駆動輪のホイールス...

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トラクションコントロールシステム

トラクションコントロールシステム ABSシステムとの違いはコンピュータECU。エンジン制御を追加して、発進時のタイヤの空回りを防止する。 運転者がアクセルでエンジンの出力を調節する操作に代わり、駆動輪のトルクを自動調整する。特に圧雪路など...

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ABS部品

ホイールセンサー 4輪に装着 各輪の回転差を計測。最近はスピードメーターのセンサーとしても使用する車種もある 磁気センサーを利用して、4輪のパルス速度信号を電子制御ECUに送るセンサー。電子制御ECUはスリップ検知のため各輪の速度差を監視...

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ABSアクチュエーター

ABSアクチュエーター ABSアクチュエーターは電動モーター油圧ポンプ、電磁弁、アキュームレータで構成される。 電磁弁はONOFF弁で4輪に対して保持用電磁弁、減圧電磁弁と2個設定され、合計8個使用される。保持用電磁弁はノーマルオープンで...

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