パーキングアシスト

近年、駐車ではなく、停車に対する運転支援システムが急速に普及しているため、ブレーキをホールドするシステムを解説する。坂道発進補助装置や自動ホールドブレーキ装置などがある。

□坂道発進補助装置（商用車）

坂道発進の際、ブレーキを自動でかけることにより、ずり落ちを防止することで、坂道でのスムーズな発進をアシストする。登り坂や信号待ちなどでもブレーキを踏み続ける必要がなく、運転疲労を軽減する。マニュアルトランスミッションの商用車に多く装着されている。

構成：

坂道発進補助装置スイッチ、坂道発進補助装置ECU、（ブレーキコントロールバルブ、ブレーキエアーチャンバー）

入力信号：

車速センサー、エンジン制御信号（アクセル、回転数）、ABS解除信号、ストップランプスイッチ、パーキングブレーキスイッチ、TMニュートラルスイッチ

□自動ホールドブレーキ装置

信号で停車の毎に自動でパーキングブレーキがかかり、発進でアクセルを踏むと自動でパーキングブレーキが解除するシステムが多い。

4輪油圧ブレーキシステムはそのままに、後輪油圧ブレーキに付属する機械系のパーキングブレーキ系統を電動化することによって行われていることが多い。

電動パーキングブレーキ（以下EPB）には、パーキングケーブル巻き上げ式、モーターオン油圧ディスクブレーキ、モーターオン油圧ドラムブレーキなどがある。

画像はアドビックス製電動パーキングブレーキ（EPB）

＝モーターオン油圧ディスクブレーキ（リア）

構成：

ホールドブレーキスイッチ、自動ホールドブレーキECU、電動パーキングブレーキ

入力信号：

傾斜センサー、車速センサー、エンジン制御信号（アクセル、回転数）、ABS解除信号、ストップランプスイッチ、TMポジションスイッチ

実際の操作としては、EPBは、従来の手引き式や足踏み式パーキングブレーキの代わりに、指先の操作でパーキングブレーキの「作動と解除」が行うことができる。「ホールド機能」付き車では、Dレンジでアクセルを踏むと自動的にEPBを解除し、信号待ちの間などの停止中にブレーキペダルから足を離してもそのまま停止し続ける。メーター上にホールド状態になっているか表示される。しかし、大きな交差点の右折時などクリープ走行が必要な場面では自動ホールドブレーキを手動でOFFにする必要がある。

作動条件は設計ロジックでいかようにもなるため、使いかたはマニュアルに記載されており、以下のような注意喚起が行われている。

＜自動ホールドブレーキの使いかた＞
□ブレーキ力を自動的に保持させる
自動ホールドブレーキ機能は、次の条件が満たされたときのみ、メーター内のオートブレーキホールド表示灯が点灯し（白色）、待機状態になる。
・運転席シートベルトを着用している
・電動パーキングブレーキが解除されている
・セレクトレバーがP位置以外にある
・急な坂道の途中に停車していない
・アイドリングストップ機能が作動していない。

□発進する
セレクトレバーがPまたはN位置以外にあり、ブレーキ力が保持されている状態でアクセルペダルを踏むと、保持されているブレーキ力が解除されて発進する。ブレーキ力の保持が解除されると、メーター内の自動ホールドブレーキ表示灯が白色に点灯し、待機状態に戻る。