ブレーキライニング

ブレーキライニング

ドラムブレーキにおいてブレーキシューに用いられる摩擦材。

大型商用車では、交換可能なようにリベット締結になっている。また、片効きやカックンブレーキを防止するため、シューの研磨半径はドラム径よりも小さくし、両端が先に当たらないようにしている。

ブレーキ鳴きのメカニズムはブレーキライニングがレコード針、ブレーキドラムがスピーカーの役割をする。そのため、摩擦材は振動が出にくい材料が使用される。

摩擦材は摩擦材と断熱層で構成され、摩擦材は基材、結合材、添加材で構成される。摩擦材はブレーキ鳴きが出にくい、粉体を固めた複合材が使用される。新車開発の場合、車種毎に効き、ブレーキ鳴き、ライニングの摩耗、ドラム攻撃性、など相反する多岐にわたる要求性能が異なるため、車両毎のオーダーメードになり、摩擦材の種類が非常に多い。

画像はTBK製エアブレーキ。

サイズ

幅130~250mm

材質

基材:ケブラー繊維

結合材:フエノール樹脂

添加材:

有機材:カシューダストなど

無機材:スチール繊維、ガラス繊維など

工程

撹拌→予備プレス→熱プレス(圧縮)→加熱炉→研摩(摺動面)

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