「エンジン」一覧

排気バルブ ほとんどのエンジン形式で使用される。 エンジン燃焼室において、燃焼に使用された排気を放出するために備えられた弁。耐熱800度C。材質はいろいろあるが、加熱変態点のない Ni（ニッケル） が添加されたオーステナイト系耐熱鋼SUH...

吸気バルブ ほとんどのエンジン形式で使用される。 エンジン燃焼室において、燃焼に必要な空気や混合気を取り入れるために備えられる弁。耐熱500C。 材質はいろいろあるが、温度で軟化する懸念はないため高価な Ni（ニッケル） が含まれないマ...

バルブトレイン ４サイクルエンジンのクランクシャフトの動きに合わせて、吸気バルブ、排気バルブを開閉する一連のシステムを指す。両バルブともに特殊ステンレスの鋼材を使用するが、吸気バルブは約500℃、排気バルブは800℃を基準に設計されている。...

該当なし

エアーポンプ 排気ガスに含まれる未燃焼炭化水素を完全燃焼するための二次空気導入装置において使用されるポンプ。エンジン吸気管の途中からセカンダリーエアーフィルターを通過した空気をポンプで排気管へ送る。排気に含まれる有害成分である炭化水素CHを...

エキゾーストガスケット エキゾーストマニホールドとシリンダベッドの気密を保つ固定シール。 画像はＮＯＫ製ソフトメタルガスケット。 サイズ 300㎜～500㎜ 材質 ステンレス鋼板 工法 プレス→コーティング（スクリーン印...

該当なし

触媒 排気ガス浄化において周囲の化学変化を促す化学物質。触媒担体に付着させて使用する。 触媒は白金族金属（白金、ロジウム、パラジウム、イリジウム）を主成分とし、排ガスに含まれる三つの有害な排ガス（一酸化炭素CO、炭化水素HC、窒素酸化物N...

触媒担体 貴金属触媒を固定する土台のこと。自動車用では主にハニカム状のものが用いられる。担体の材質は高融点で化学的に安定かつ高い熱伝導性を持つセラミックスとしてコージライトが用いられてきたが、耐衝撃性に弱いという弱点を補うためメタル担体の採...

コンバーターハウジング コンバーターハウジングは触媒コンバーターを保持する部分。担持された触媒が床下やエキゾーストマニホールドの直下に搭載された状態で、エンジン回転振動や走行振動、飛び石などによる過酷な環境にも耐えられるよう、保持材で圧入固...

触媒コンバーター 排気ガスによる大気汚染を防ぐため、浄化を行うためのフィルターの役割を果たす部品。白金、パラジウム、ロジウム、イリジウムを主成分とし、排気ガスに含まれる三つの有害な排ガス（一酸化炭素CO、炭化水素CH、窒素酸化物NOｘ）を...

レゾネーター 消音装置。排気管の途中からバイパスを設け、行きどまりの構造を作ることで共鳴を起こし騒音を打ち消す。マフラーに内蔵されることも多い。 サイズ 300㎜～500㎜ 材質 ステンレス鋼 工法 プレス→ティグ溶接（ビード溶接） □テ...

マフラー マフラーは、触媒コンバーターの後に装着される。高温高圧の排気ガスをそのまま放出することによる騒音を防ぐための消音部品。消音に必要な空間を確保した形状となっている。 マフラー騒音については、法制限が設けられている。1つのマフラーだ...

エキゾーストパイプ エキゾーストマニホールド、触媒コンバーター、マフラーなどのシステムをつなぐパイプ。高温になるため耐熱性が必要。　　　 従来はめっき鋼管が主であったが、軽量化と耐食性向上のためステンレス鋼管の採用が拡大されてきている。 ...

エキゾーストマニホールド エンジンの排気ポートからの排気ガスを集約するパイプ部品。パイプの長さや径だけでなく、集合させる組み合わせによってもエンジン特性が変化する。材質は薄肉で温度上昇が早いステンレス鋼管製が多い。 画像はアイシン高丘製エ...

エキゾーストモジュール 組付性向上のため、排気システム主系統の、エキゾーストパイプ、触媒コンバーター、レゾネーター、マフラーをモジュール化したもの。 サイズ 2000㎜～5000㎜ 構成 エキゾーストパイプ、触媒コンバーター、レゾネーター、...

排気システム 排気システムは不要になった各気筒の排気を合流させ、大気汚染物質を取り除き、排気騒音を下げて安全に排出する装置。排気ガス再循環機構EGRを組み込む車両もある。 排気システムの主系統はエキゾーストマニホールド、エキゾーストパイプ...