1セルの出力は0.7ボルトと微小で、燃料電池の出力はミライの場合で330 セル以上を重ね合わせている。
水に電気を通すと水素と酸素の泡が出てくるのは「水の電気分解」。燃料電池の仕組みはその逆で、「水素」と空気中の「酸素」を反応させて電気を起こす画期的な発電システム。エネルギー効率に優れ、有害物質を排出しないことから、地球の環境問題やエネルギー問題を解決する。
燃料電池自動車（FCV：Fuel Cell Vehicle）は燃料電池を電源にするもので、長所は、長時間の充電が必要な電気自動車と違い、ガソリン内燃機関自動車と同様に短時間の燃料充填が可能。 また、1回の充填による走行距離も電気自動車よりも長い。短所は、水素は無色、無臭でガス漏れが気づきにくく、爆発しやすいため、発火安全性対策が最重要開発課題となる。
二次電池も必要で、回生ブレーキによる蓄電や、急加速時などの電力アシストで使用される。
サイズ：1000㎜～2000㎜
構成：
燃料電池自動車（FCV）は以下の部品で構成される。
＜FCV固有部品＞
• 高圧水素タンク
• 水素充填システム（水素充填制御バルブ、水素充填ECU、赤外線送信機、温度センサー、水素漏れ検知システム）
• 燃料電池スタック（燃料電池セル、空気供給バルブ、水素供給バルブ、排水機構）
• 燃料電池スタック冷却システム（ウォーターポンプ、ラジエータ－、冷却水制御バルブ（３方弁）、イオン交換器）
＜EV車共通部品＞
• ドライブトレイン（駆動モーター、減速機、デフ）
• 駆動用二次電池（またはキャパシター）
• PCUパワーコントロールユニット
・インバーター
・昇圧DC-DCコンバーター
・BMSバッテリーマネージメントシステム
（ECU、セル電圧監視ユニット、バッテリー充放電制御ユニット）
