ドライブトレインシステム(電気自動車/ハイブリッド/燃料電池)一覧

トランスアクスル(ハイブリッド車)とは

シリーズパラレル方式ハイブリッド車において「ハイブリッドトランスアクスル」は「電気式無段変速機」とも呼ばれる。駆動モーター、動力分割機構、ジェネレーター(発電機)、減速機、ディファレンシャルギアが一体化されている。 動力分割機構は、...

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トランスアクスル(ハイブリッド車)とは

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トランスアクスル(ハイブリッド車)とは

シリーズパラレル方式ハイブリッド車において「ハイブリッドトランスアクスル」は「電気式無段変速機」とも呼ばれる。駆動モーター、動力分割機構、ジェネレーター(発電機)、減速機、ディファレンシャルギアが一体化されている。 動力分割機構は、...

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動力分割機構(ハイブリッド車)

シリーズパラレル併用ハイブリッド車におけるトランスアクスル内部の遊星歯車機構。エンジンからの動力を「走行」と「ジェネレーターの発電」とに効率よく振り分ける。 遊星歯車は外周のリングギア、中央のサンギア、中間の遊星ギアキャリアの3要素...

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トランスアクスル(ハイブリッド車)

シリーズパラレル方式ハイブリッド車において「ハイブリッドトランスアクスル」は「電気式無段変速機」とも呼ばれる。駆動モーター、動力分割機構、ジェネレーター(発電機)、減速機、ディファレンシャルギアが一体化されている。 動力分割機構は、...

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e-axle(イーアクスル)

モーター、減速機、インバーターが一体化されている。 整備性が改善され、小型軽量化と標準化が図られている。また、エンジン車に比べて大幅な部品点数削減となっており、大量生産によって大幅なコストダウンとなる。 構成: 駆動モー...

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EV車用減速機

電動車では変速用のトランスミッションを必要としないが、小型化のため、高速回転モーターが多く使用され、モーター回転数は減速機で減速させている。 エンジンは低回転域のトルクが低いため、トランスミッションを必要とする。一方、電動車用モータ...

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駆動モーター用角度センサー

レゾルバ レゾルバはセンサー鉄心とコイルのみで構成され他のセンサーに比べると耐環境性や信頼性が高い。 電動車の駆動モーターの磁極位置の検出と正確な回転速度を把握する役割。レゾルバは電磁誘導を応用し、軸の回転角度を2相の交流電圧...

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ステーターASSY

駆動モーター内部の固定体ユニット。一般の直流モーターと逆の構成で、ローターに永久磁石、ステーターに電磁石を用いる。ステーターコアには厚さ0.2~0.5㎜の電磁鋼板が、カシメまたは接着で積層され、各鋼板の表面には厚さ1~2μmの絶縁被膜が形...

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ローターASSY

駆動モーター内部の回転ユニット。一般の直流モーターと逆の構成で、 ローターに永久磁石、ステーターに電磁石を用いる。 回転体のローターコアには厚さ0.2~0.5㎜の電磁鋼板が、カシメまたは接着で積層され、各鋼板の表面には厚さ1~2μ...

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モーターシャフト

駆動モーターは小型・軽量で低速から高速回転の全域にわたり高性能を発揮する高出力特性が求められる。モーターシャフトは比較的大径であり重量が嵩む。設計的には中実シャフトも中空シャフトも大径が同じであれば強度はあまり変わらないため、中空シャフト...

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モーターケース

電動車の駆動モーターケースは、冷却水路を形成することが多い。一体成形の1ピースタイプと2部品を組み合わせる2ピースタイプがある。2ピースタイプは小型化が可能になるが、価格面で、一体形1ピースタイプもニーズが高い。やや大型になるのが欠点だが...

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駆動モーター(誘導モーター/永久磁石式同期モーター)とは

駆動モーターは交流モーターが使用される。回転制御とトルク制御が容易で、ブラシが不要なため耐久性がある。また、モーターは高出力化のため、永久磁石には高価なネオジム(Nd)-鉄(Fe)-ホウ素(B)焼結型磁石などが使用される。 駆動モー...

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電動ドライブトレインシステム部品

■EV車用減速機(リダクションギア) 電動車では変速用のトランスミッションを必要としないが、小型化のため、高速回転モーターが多く使用され、モーター回転数は減速機で減速させている。 エンジンは低回転域のトルクが低いため、トランスミッションを必...

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ジェネレーター(電気自動車/ハイブリッド/燃料電池)

ジェネレーター(電気自動車/ハイブリッド/燃料電池) ハイブリッド車(HV)はエンジンとモーターの配置方法でパラレル方式、シリーズ方式、シリーズパラレル方式の3つに大別され、ジェネレーターの役割は異なる。 注 パラレル方式HV:エンジン...

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モーターコア

電動車の駆動モーターの形式は、永久磁石とコイルが直流モーターとは反対に配置され、ローターに永久磁石が埋め込まれた、埋め込み磁石形(IPM)と呼ばれる交流モーターが多い。 回転体のローターコアは、渦電流損失を防止するため、厚さ0.2~0.5...

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電磁鋼板

電磁鋼板 磁性材料には、電流の向きを反転すると容易に磁化も反転する「軟質磁性材料」と、電流を切っても磁化を維持し続け永久磁石になる「硬質磁性材料」の2種類があり、電磁鋼板は「軟質磁性材料」に該当する。 電磁鋼板の材質は、磁気特性に悪影響のあ...

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モーター用永久磁石

モーター用永久磁石 EV車の駆動モーターの形式は、埋め込み磁石形(IPM)と呼ばれる交流モーターが多い。永久磁石とコイルが直流モーターとは逆に配置され、ローターに磁石が使用され、コイル巻き線のような不安定なものがなく、高速回転に向いている。...

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駆動モーター(電気自動車/ハイブリッド/燃料電池)

駆動モーター(電気自動車/ハイブリッド/燃料電池) 電気自動車、ハイブリッド車、燃料電池車において動力を発生さっせる、またバッテリーに蓄電するためのモーター。 1モーター式ではディファレンシャルギアが必要になる。2モーター式ではディファレ...

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電動ドライブトレインシステムとは

電動ドライブトレインシステムとは 電気自動車EV、ハイブリッド車HV、燃料電池車FCVにおける駆動システム。発電機の役割もあり、減速時の運動エネルギーを電気エネルギーに変換して、バッテリーに充電する。 駆動装置の基本配列はいろいろある。1...

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