ドライブトレインシステム(電気自動車/ハイブリッド/燃料電池)一覧

インホイールモーター

インホイールモーターは、EVの駆動系レイアウトの一つ。ホイールの中に装着できる電気モーターで、各輪に装着され、タイヤを直接駆動する。 減速機やデフは必要としないが、一方で、ブレーキやインバーターが一体化される必要もある。メリットは車体にモー...

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永久磁石式同期モーター

電動車の駆動モーターの形式は、永久磁石式同期モーターの埋め込み磁石形(IPM)と呼ばれる交流モーターの採用が多い。永久磁石とコイルが直流モーターとは逆に配置され、ローター側に永久磁石が使用され、機械的な安全性が高く高速回転に向いている。 ...

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トランスアクスル(ハイブリッド車)とは

シリーズパラレル方式ハイブリッド車において「ハイブリッドトランスアクスル」は「電気式無段変速機」とも呼ばれる。駆動モーター、動力分割機構、ジェネレーター(発電機)、減速機、ディファレンシャルギアが一体化されている。 動力分割機構は、...

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トランスアクスル(ハイブリッド車)とは

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トランスアクスル(ハイブリッド車)とは

シリーズパラレル方式ハイブリッド車において「ハイブリッドトランスアクスル」は「電気式無段変速機」とも呼ばれる。駆動モーター、動力分割機構、ジェネレーター(発電機)、減速機、ディファレンシャルギアが一体化されている。 動力分割機構は、...

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動力分割機構(ハイブリッド車)

シリーズパラレル併用ハイブリッド車におけるトランスアクスル内部の遊星歯車機構。エンジンからの動力を「走行」と「ジェネレーターの発電」とに効率よく振り分ける。 遊星歯車は外周のリングギア、中央のサンギア、中間の遊星ギアキャリアの3要素...

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トランスアクスル(ハイブリッド車)

シリーズパラレル方式ハイブリッド車において「ハイブリッドトランスアクスル」は「電気式無段変速機」とも呼ばれる。駆動モーター、動力分割機構、ジェネレーター(発電機)、減速機、ディファレンシャルギアが一体化されている。 動力分割機構は、...

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e-axle(e-アクスル)

自動車メーカー自身がアッセンブリーして製作した部品はe-アクスルと呼ぶことはなく、主にサプライヤーが手がけたものをe-アクスルと呼ぶ。 e-Axleはモーター、インバーター、ギアが一体となっているため、車体に載せて製品に電力を供給すれば走...

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EV車用減速機

電動車では変速用のトランスミッションを必要としないが、小型化のため、高速回転モーターが多く使用され、モーター回転数は減速機で減速させている。 エンジンは低回転域のトルクが低いため、トランスミッションを必要とする。一方、電動車用モータ...

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駆動モーター用角度センサー

レゾルバ 電動車の駆動モーターの磁極位置を常に検知して、正確な回転数を把握し、インバータ側に信号を送る役割。 レゾルバは電磁誘導を応用し、軸の回転角度を2相の交流電圧(アナログ信号)として出力する。この出力電圧は回転角によって...

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ステーターASSY

駆動モーター内部の固定体ユニット。 多く採用される永久磁石式同期モーターは、 直流モーターと逆の構成で、ローターに永久磁石、ステーターに電磁石を用いる。 ステーターコアには厚さ0.2~0.5㎜の電磁鋼板が、カシメまたは接着で積層され...

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ローターASSY

駆動モーター内部の回転ユニット。多く採用される永久磁石式同期モーターは、直流モーターと逆の構成で、回転するローターに永久磁石を用いる。 回転体のローターコアには厚さ0.2~0.5㎜の電磁鋼板が、カシメまたは接着で積層され、各鋼板の表...

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モーターシャフト

駆動モーターは小型・軽量で低速から高速回転の全域にわたり高性能を発揮する高出力特性が求められる。モーターシャフトは比較的大径であり重量が嵩む。設計的には中実シャフトも中空シャフトも大径が同じであれば強度はあまり変わらないため、中空シャフト...

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モーターケース

電動車の駆動モーターケースは、冷却水路を形成することが多い。一体成形の1ピースタイプと2部品を組み合わせる2ピースタイプがある。2ピースタイプは小型化が可能になるが、価格面で、一体形1ピースタイプもニーズが高い。やや大型になるのが欠点だが...

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駆動モーター(誘導モーター/永久磁石式同期モーター)とは

駆動モーターは交流モーターが使用される。誘導モーターか永久磁石式同期モーターかのいずれかが使用される。いずれも回転制御とトルク制御が容易で、ブラシが不要なため耐久性がある。 誘導モーターよりも小型高出力化が可能なため、永久磁石式同期...

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電動ドライブトレインシステム部品

該当なし

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EV用ジェネレーター

BEV(Battery Electronic Vehicle)は、電池でモーターを作動させ、減速時はモーターを発電機としてエネルギー回収を行なう。しかし充電能力不足で、走行のためには外部からの充電が不可欠で、充電できなければバッテリー切れで...

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モーターコア

電動車の駆動モーターの形式は、永久磁石式同期モーターの埋め込み磁石形(IPM)と呼ばれる交流モーターの採用が多い。永久磁石とコイルが直流モーターとは逆に配置され、ローター側に永久磁石が使用され、機械的な安全性が高く高速回転に向いている。 ...

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電磁鋼板

電磁鋼板の材質は、磁気特性に悪影響のある不純物(炭素、窒素、硫黄など)が極限まで低減され、ケイ素を加え、磁気的な性質を改良した鋼板で、磁力線を通し易い特性を持つ。渦電流発熱損失を減少させるため、薄板に絶縁コーティングを施し積層して使用される...

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モーター用永久磁石

モーター用永久磁石 モーター用永久磁石には汎用のフェライト系磁石と高価なネオジム強力磁石がある。  電動車の駆動モーターの形式は、永久磁石式同期モーターの埋め込み磁石形(IPM)と呼ばれる交流モーターの採用が多い。永久磁石とコイルが直流モ...

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