『部品辞典』 １０００部品網羅！ クルマの材料・加工法

電動車でもエンジン車と同様にウォーターポンプとラジエーターを使用し水を循環して冷却システムを構成している。冷却が必要になるのは駆動モーター、バッテリー、パワーコントロールユニット（PCU）、PTCヒーター、充電器などが対象となる。 電動車で...

通常、電動部品の冷却システムは個別に回路を組んで最適化を行うが、クライメート統合システムでは、統合管理する。 バッテリーの冷却とともに積極的な加熱も可能なシステムで、エアコン、バッテリー、充電器などは適温が異なるため、それぞれの適温で制御...

エアコンの熱交換を逆にすることで、車外から熱を奪い車内に熱を放出する。 日産のEVリーフにはヒートポンプが搭載されている。一般的にヒートポンプによる暖房は、PTCヒーターと比べると効率は良いが、マイナス温度で効率が悪いのが欠点。 2010年...

バッテリー冷却システム 電池の冷却システムには、水冷式と冷媒式がある。水冷式は電池を暖めるために冷却システムを使用することができるが、冷媒式では、冷房用の冷媒を電池に循環させる場合、電池を暖めることはしにくい。 一方で、急速充電時に電池の温...

よく使用される鍛造用アルミニウム合金材料を記載する。 常温または再結晶温度以下でアルミニウム合金材料に圧力を加える「冷間鍛造」と、再結晶温度以上の高温下で圧力を加える「熱間鍛造」に分類される。必要な精度やサイズ等によって熱間鍛造または冷間鍛...

ゴム部品 大きな変形と復元特性が最大の特徴。他材料の追従を許さない。ゴムは熱硬化性の材料で、生産性は低く、熱可塑性プラスチックに比べて10 ～30倍、成形時間は5分～15分かかる。 ゴム材質は用途に応じて選定される。非タイヤ製品では、通常温...

機械加工鋼材 ＜鋼材＞ 生材： 一般構造用SS400（強度保証圧延材） 快削鋼SUM22、SUM24Lなど（低炭素鋼、末尾LはPb入り） 工法：切削 熱処理材： 炭素鋼S45Cなど 合金鋼SCM435など はだ焼き鋼SCM415、421な...

鍛造鋼材 ＜熱間鍛造材＞ 材質： 炭素鋼S40～48C（クランクなど）S48～53C（等速ジョイントなど）、 合金鋼SCM435（シャフトなど） はだ焼き鋼SCM415～421（ギア等浸炭焼入） 工法： 熱間鍛造→熱処理 ＜冷間鍛造材＞...

熱間圧延鋼板SPHCは1.6㎜～9㎜の厚板、冷間圧延鋼板SPCCは0.8㎜～3.2㎜の薄板が流通している。 SPHCは高温での圧延加工によって、組織は均質な安定した組織になる。加工しやすく量産に適しているが、欠点は酸化膜が生じ、黒錆...

よく使用される材質 材質 ねずみ鋳鉄 片状黒鉛鋳鉄 ダクタイル鋳鉄 球状黒鉛鋳鉄 鋳鋼 FC250 FCD450-10 SC450 成分 C3...

マグネシウムダイカストの自動車部品への展開は少ない。これは、エンジン部品へは耐熱性不足で展開が難しく、また、単なる軽量化のための部品は、樹脂の繊維強化技術の進展でマグネシウム合金の採用も劣勢になっていることに起因している。用途としては、高...

金型を使用し溶湯を高圧で鋳型に射出する鋳造法。主に大量生産の薄肉品で使用する。鋳肌がきれいで、砂型鋳造に比べると精度がよい。 マグネシウム合金の場合はアルミニウム合金より高温高圧で成形するため射出ノズルなどが特殊になる。 サイ...

■アルミダイカスト材質 ダイカスト用のアルミ合金は、通常のアルミ合金鋳物に比べて、鉄、亜鉛、マグネシウムなどの不純物が多く許容されている。ダイカスト後の強度は高く靭性があるが、普通ダイカストは鋳巣があり耐圧品には向かない。 よ...

普通アルミダイカスト部品 金型を使用し溶湯を高圧で鋳型に射出する鋳造法。主に大量生産の薄肉品で使用する。鋳肌がきれいで、砂型鋳造に比べると精度がよいが、気泡の巻き込みがあるために普通ダイカスト品は熱処理や溶接ができない。また油圧部品...

よく使用される材質 材質 AC2B AC4B AC4C AC4D AC8A AC8B AC8C AC9A AC9B 添加材最大配合量 Cu4% Si7...

アルミニウムの特長は 軽量（比重2.7　鉄の1/3）高強度（重さあたりの強度が高く鉄の3倍。熱処理で強度が増す）電気伝導性（銅の約6割だが、銅の約1/2の重量で電線ができる）熱伝導性（230W/m·Kで鉄の2.7倍、放熱材やエンジン...

アルミ旋削加工は鋼材旋削加工に比べて加工速度を上げることができる。場合によっては表面処理も不要となり、軽量で材料費があまり掛からない小物ピストンなどでは鋼材よりも安価になることが多い。アルミ用のドリルは鋼材用より滑らかな表面粗さ必要で、D...