表面熱処理(浸炭/窒化）
母材の靱性を確保しながら表面のみを高硬度化し、耐摩耗性と耐疲労強度を両立させる方法。 自動車部品では ガス雰囲気中で熱処理する方法と高温の塩欲槽で処理する方法が使用される。 【適用】エンジン（コンロッド、クランクシャフト）、変速機（...
「加工別分類」一覧
溶射
ワーク表面にセラミックス粒などの溶射剤をプラズマなどで熱噴射し、溶融・半溶融状態で衝突させて積層被膜を形成する表面処理技術。ワークの温度を300℃以下に保ちながら低温でコーティングする技術。耐熱や耐摩耗、軽量化などの性能向上の目的で使用さ...
ショットブラスト（物理的表面処理）
構成 ショットブラスト、サンドブラスト、ショットピーニング ◆ショットブラスト 塗装や接着の前の下地処理に多く使用される。酸化物や汚れを除去することで、クリーンな活性面を表面に出現させ、塗装ムラや密着不良部の錆などを防ぐ...
陽極酸化被膜（アルマイト）
アルミニウム合金やチタン合金の防錆に使用される。アルマイトはメッキと混同されることが多いが、原理は全く異なる。 材料の表面を陽極として、主に強酸中で電解による酸化反応で表面に安定な酸化物層を形成する。 注意点は、アルミの表面か...
化成処理
□自動車部品で多く使用される化成処理 自動車では水素脆性の懸念がないのでボルトや高強度部材などに化成処理も多用される。防錆力と耐摩耗性の性能順に、リン酸マンガン被膜、リン酸亜鉛被膜、四三酸化被膜（黒染め処理）となっている。 画...
コンプレッション成形部品
ゴム単体部品など、最も多用される成形法。 コンプレッション成形法は金型温度170℃程度の適温にした金型にゴム材料を仕込んで金型を閉じて架橋時間5分～15分程度、圧力をかけて取り出す 熱プレス工法。生産性が低いので通常、金型サイズ一杯...
注型部品
試作などで使用される工法。安価で速い。 金型の代わりにシリコンゴム型を使用し、型に樹脂を流し込み固化させる。 真空注型は真空槽を使用し、型の隅々まで樹脂が行き渡るので気泡ができにくい。 サイズ 100㎜～2000㎜ ...
熱プレス成形部品
カーボン(CFRP)やガラス(GFRP)等、FRP（ Fiber Reinforced Plastics）の成形で使用される。樹脂は主に熱硬化性プラスチックを使用するが、熱可塑性プラスチックにも対応する。
ろう付け（Brazing）
■ろう付け（Brazing） ろう接はろう付とはんだ付に区分される。溶加材の融点が450℃以下がはんだ付、451℃以上がろう付と定義されている。接合する部材よりも融点の低い合金（ろう）を溶かして接着剤として用いる。水素雰囲気や...
溶接部品とは
2つ以上の金属部品の接合法。自動車では電気抵抗の発熱で溶接するスポット溶接が多いが、その他各種の溶接も多用される。足回りでは溶加材を用いるアーク溶接、ミッション等の構成部品には溶加材を用いない高精度なレーザー溶接、トルクコンバータなど接合...
焼結部品とは
複数の金属を微細な粉末の状態で圧縮成形（3～8t/cm2）し、溶融点以下の高温（1150～1300℃）に保持し焼結して焼き固める。材料強度は弱いが、寸法精度が高く大量生産が効くことから、機械加工できないような複雑形状を形成するのに有効な工...
金属粉末射出成形MIM（Metal Injection Molding）
粉末冶金技術とプラスチック射出成形技術との複合技術。金属粉末とバインダーから成る固体ペレットを使用し射出成形する。 材質と形状の自由度が高く、製品公差は±0.5％とロストワックスより高精度で後加工の切削加工を省略できる。また、物性は...
マグネシウムチクソモールド部品
投入材料は数㎜の固体チップ状で、溶融保持の必要がなく生産上の安全性が高い。また、高圧のため、製品はダイカストでは得られない0.6～0.8mmの薄肉の成形が可能。 製造法は、射出成形機を使用し、シリンダ ―内のスクリューのせん断力で半...
鍛造部品
塑性加工法の一種。叩くことで結晶を微細化し強度を高める。鋳造のような脆さがなく強度と靭性がある。 冷間鍛造は、表面の仕上がりが綺麗で寸法精度が高いが、常温では材料が硬く成形には大きな力を要する。そのため、ボルトなど簡単な形状の小物部...
各種加工
該当なし
組み立て
組み立て 大別すると、ライン生産方式、セル生産方式となる。 ライン生産は大量生産に適している。ベルトコンベアの両側か片側に作業者を配置し、各作業者が担当する作業工程をできるだけ少なくすることで熟練を要しない単能工の集団で生産できることが最...
表面処理（その他）
該当なし
熱処理
□熱処理の種類 （全体）焼入焼戻、 （表面）浸炭焼入焼戻、浸窒焼入焼戻、塩浴軟窒化処理 （部分）高周波焼入焼戻、火炎焼入焼戻、レーザー焼入 （ベーキング）電気メッキの水素脆性除去、無電解化学ニッケルメッキの硬度アップ （アルミ）時効処理 ...
メッキ
メッキの目的は装飾、防錆、摩耗性向上。 自動車で使用されるメッキは三価亜鉛メッキ、硬質クロームメッキ、化学ニッケルメッキ、アルミのアルマイト、プラスチックへの装飾クロムメッキ、など。自動車部品には塩害に強い三価亜鉛メッキが多用されて...
塗装
塗装の目的は装飾と耐食性向上。自動車で使用される塗装は静電塗装、カチオン電着塗装、粉体塗装、どぶ漬け塗装など。 静電塗装は対象物を帯電させ、そこに液体塗料を噴霧する。塗料の霧は逆の帯電で吸着させるので色ムラができにくいのが特徴。 カチオ...
